Soluciones innovadoras para motores y sistemas
Los nuevos desarrollos para los motores rotativos (torque) optimizan el comportamiento del efecto cogging y de las cargas pulsantes. La nueva serie de motores lineales L2U alcanza una fuerza de accionamiento punta de hasta 13.000 N y es apropiada para grandes centros de mecanizado
IDAM, especialista en accionamientos del GRUPO SCHAEFFLER INDUSTRIAL, hace especial hincapié en la optimización del efecto cogging y de las cargas pulsantes en el desarrollo continuo de los motores rotativos. El efecto cogging son fuerzas magnéticas de reacción (modificaciones de la reluctancia) que se pueden medir incluso en el motor sin corriente. Para su compensación parcial se necesitan unos controles muy rápidos. La consecuencia de las cargas pulsantes e incluso de los momentos pulsantes consiste en que el par generado varía alrededor de un valor medio, incluso en el caso de una corriente generadora de un par constante. Este efecto no se puede compensar con los controles convencionales. De ello suelen resultar problemas técnicos de vibración, pero también se pueden producir defectos superficiales en las piezas mecanizadas. En las ruedas dentadas para engranajes, por ejemplo, ello puede ocasionar una excitación mecánica del sistema y unas considerables vibraciones acústicas. Gracias a la optimización de la estructura interna es posible reducir este efecto en todos los motores IDAM, o reducirlo incluso a niveles no apreciables. Otros aspectos clave del desarrollo son el aumento de la eficacia, aumentos de la velocidad y una reducción de la pérdida de rendimiento térmico.
Con la serie de motores lineales sincronizados simétricos L2U, IDAM ofrece una serie de motores profundamente revisada, que alcanza una fuerza de accionamiento máxima de hasta 13.000 N con una masa propia de unos 45 Kg. Con estos motores será posible equipar grandes centros de mecanizado. La ventaja principal de la tecnología de motor es la compensación de las fuerzas magnéticas de atracción entre el motor y los imanes. La correspondiente descarga del sistema de guiado se traduce en una duración de vida claramente superior. Además, se mantiene la exactitud durante más tiempo y se reduce la generación de calor por la fricción. Ello se consigue gracias a un motor lineal AC sincrono con núcleo de acero, con dos componentes secundarios simétricos contrapuestos. El pequeño componente de acero en el elemento primario en movimiento reduce de manera adicional la masa en este motor trifásico.
El menor peso propio de los motores L2U, en comparación con la masa útil, tiene un efecto positivo sobre las tareas altamente dinámicas (hasta diez veces el componente primario) con unas cargas útiles relativamente reducidas.
SCHAEFFLER IBERIA, S.L.