Movimiento seguro
Con la marca INA, SCHAEFFLER IBERIA tiene su punto fuerte en los sistemas lineales, así como en los rodamientos para husillos a bolas y en las mesas giratorias de precisión, y es líder en rodamientos de precisión para husillos de trabajo con la marca FAG.
Junto con los otros partners del Grupo Schaeffler, pueden también ofrecer soluciones en el ámbito de los accionamientos directos y productos y servicios para el mantenimiento. Su gama de productos les permite ofrecer la mejor solución para cada aplicación.
Algunos de sus productos más destacado son:
El Grupo Schaeffler ha desarrollado una nueva generación de rodamientos para husillos. Se trata de un desarrollo más avanzado del acreditado rodamiento FAG de alta precisión, para husillos de trabajo de máquina herramienta. El secreto de este rodamiento de husillos reside en una jaula completamente nueva (TX).
Los rodamientos Low Temperature se caracterizan por la reducida temperatura de funcionamiento, en comparación con los rodamientos disponibles hasta ahora. Por termino medio, los rodamientos Low Temperature funcionan con temperaturas un 10%menores. Con esta nueva generación de rodamientos, se puede aumentar en un 10%, a igual temperatura, el número de revoluciones. Con ello, FAG coloca una piedra angular en el camino hacia el dominio seguro de los parámetros de las velocidades con valores n x dm de 2,5 millones, con rodamientos lubricados con grasa y un nuevo estándar para rodamientos de husillos en general.
Esto ha sido posible gracias a la modificación de la construcción interior, en la que la conducción del material lubricante ha sido el centro de todas las consideraciones. El origen de la nueva construcción fue la idea de disponer la superficie de contacto de la jaula exactamente en el lugar en el que se acumula el material lubricante, como consecuencia de las fuerzas centrífugas que sobre él se ejercen en el funcionamiento. Gracias a ello, el rozamiento se reduce notablemente, la temperatura desciende y el rendimiento aumenta. La vida útil del rodamiento se alarga, ya que el período del consumo de grasa, como parámetro para la vida útil del rodamiento, se prolonga como consecuencia de una menor necesidad de material lubricante.
La reducción del rozamiento en el rodamiento también significa que se puede reducir la potencia del motor. Esto es especialmente interesante para los husillos de trabajo pequeños que giran a alta velocidad y en los que la potencia de arranque es menor. Las temperaturas de los elementos del accionamiento también pueden reducirse con la ayuda de los rodamientos Low Temperature. Las temperaturas más bajas también producen una mayor seguridad de funcionamiento, ya que el buen estado de lubricación de un rodamiento depende de la viscosidad del lubricante. Ésta depende de forma determinante de las temperaturas en el rodamiento. El riesgo de que aparezca un rozamiento mixto con desgaste se reduce notablemente con temperaturas más bajas. Para finalizar, la precisión de una máquina con rodamientos Low Temperature se mantiene durante más tiempo del que se mantenía hasta ahora. La nueva generación de rodamientos se puede reconocer por la TX en el lugar de la jaula que describe el tipo. Comprende todas las series constructivas FAG y todos los modelos (por ejemplo en las obturaciones a ambos lados, en el modelo Lube, con rodillos cerámicos, etc.)
Los motores del tipo RE del Grupo Schaeffler son motores síncronos de rotor externo, que han sido optimizados para alcanzar unos pares de motor elevados. Con el mismo volumen constructivo se puede aprovechar mejor el par motor, en comparación con los motores de rotor interno. La refrigeración se realiza en la caja del estator, situada en el interior. El rotor ha sido diseñado como tambor con unos imanes permanentes integrados. Los circuitos magnéticos de los motores han sido diseñados y optimizados de acuerdo con los últimos avances tecnológicos, disminuyendo claramente la denominada pulsación de carga (variación activa del momento) que se sitúa ahora por debajo del uno por ciento.
Durante los últimos dos años, se han creado, a partir de diversas aplicaciones, ocho series de diferentes diámetros; cada uno de ellos puede tener siete alturas. Por cada altura se pueden definir hasta seis variantes de bobinado, para adaptarse a unas exigencias de velocidad muy variadas. Hasta ahora, los motores RE se han aplicado, sobre todo, en la construcción mecánica como accionamiento directo de mesas giratorias o también en ejes pivotantes. La forma constructiva especial como motor de rotor exterior combina muy bien con los rodamientos YRT de INA. Con ello, el cliente obtiene un sistema potente y perfectamente coordinado de tecnología de accionamiento directo y tecnología de rodamiento.
El Grupo Schaeffler desarrolla y fabrica una amplia gama de accionamientos directos rotativos síncronos. De manera general, estos pueden desglosarse en motores torque y motores de altas velocidades. Los motores torque, que están alineados aprovechando los elevados momentos de giro, se disponen en motores RI de rotor interno y los motores RE de rotor externo.
Los motores HSR y HSRV han sido desarrollados para alcanzar elevadas velocidades al mismo tiempo que disponer de elevados momentos de giro. Se diferencian de los motores para husillos tradicionales sobre todo por las elevadas pulsaciones. Para ejecuciones mecánicas dadas de aproximadamente 50 kw pueden diseñarse motores según las especificaciones del cliente que alcancen una velocidad periférica alrededor de 50 m/s; es decir, velocidad rápida.
Con estructuras de bobina patentadas, pueden alcanzarse mayores revoluciones que las que pueden alcanzarse con los motores RI y RE, incluso para diámetros de más de 1 metro. La serie HSRV está especialmente desarrollada para las aplicaciones en mesas rotativas de alta velocidad. De manera adicional, también se distinguen por la ausencia de vibraciones y de ruido. Otros tipos de motores síncronos a menudo son sensibles al efecto cogging. En estos motores, el motor interno está compensado de manera que prácticamente no presenta este efecto.
Al igual que los motores RI y RE, las series HRR y HSRV son concebidas como elemento constructivo, por lo que posibilitan una base de accionamiento óptima para mesas circulares y, en general, en el ámbito de posicionamiento rotativo, y combinan con las series YRTS de INA. Para adaptarse a las posibilidades de integración en las diferentes máquinas, pueden suministrarse en diferentes tamaños según los requerimientos especiales del cliente. Además, el cliente dispone de la posibilidad de solicitar los motores RE y RI de esta serie a nivel individual, si su objetivo es integrarlo en la fabricación de un producto propio con motor interno. En máquina- herramienta, la instalación de los motores torque se lleva a cabo en cabezales de fresadoras, mesas circulares o accionamientos giratorios.
El Grupo Schaeffler Industrial está trabajando en un gran avance tecnológico en los sistemas de ejes rotativos. Los ejes rotativos con accionamientos directos permiten alcanzar velocidades considerablemente más altas, con mayores velocidades límite, que facilitan una combinación de procesos, como fresado, taladrado y torneado adicional. Esto significa que el rango de operaciones para los ejes rotativos se amplía. De todos modos, los avances tecnológicos también tienen su precio. Los efectos térmicos, en particular, limitan el funcionamiento del sistema en la mayoría de los casos, así como la seguridad del mismo. Especialistas del Grupo Schaeffler han abordado estos problemas y se han aproximado a las diferentes soluciones posibles.
Un enfoque integrado: Debe tratarse el tema de la temperatura, especialmente al considerar los sistemas de ejes de giro rápido, ya que la ejecución del sistema no viene sólo determinada por componentes tales como accionamientos, apoyos del rodamiento, sistemas de refrigeración y componentes periféricos, como las obturaciones. La unión de los componentes es tan importante como la compleja interacción mecánica y térmica de todos los elementos en el montaje. Un gran número de parámetros interaccionando constantemente también se han investigado: rozamiento del rodamiento, dispersión de la potencia de accionamiento, eficacia de la refrigeración, conductividad térmica de los materiales, etc. Un concepto de simulación y prueba fue diseñado y se calculó el comportamiento térmico de los ejes bajo diferentes condiciones de funcionamiento (velocidades, aceleración, etc.) Las temperaturas se midieron en más de 50 puntos de lectura en la mesa y en el rodamiento, además de tomarse medidas también del accionamiento y su deformación. Los especialistas prepararon también dos modelos complejos de simulación que empezaron como simples modelos basados en analogías, desde el departamento de ingeniería electrónica hasta modelos complejos FEM relacionados con el software BEARINX® de cálculo de rodamientos y guías lineales. Dentro del proceso de validación, todos los cálculos se comparan y siempre que es posible, se simplifican considerablemente.
Beneficios para el cliente: el objetivo es proporcionar una herramienta de ingeniería para uso del cliente, que apoye el diseño de ejes rotativos de altas velocidades, de la manera más rápida y con el menor coste posible. El sistema de accionamiento, motor y sistema de medición puede, por tanto, seleccionarse debido a datos adquiridos y basados en bocetos de diseño, para que la ejecución técnica se alcance de manera segura y fiable.
La experiencia de los ingenieros de SCHAEFFLER, con un gran conocimiento del producto, ofrece al cliente tiempos de desarrollo menores, riesgos de desarrollo inferiores, máquinas-herramienta más potentes, así como mayor disponibilidad de las máquinas.
SCHAEFFLER IBERIA S.L.
tel. 93 4803410
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