Grandes motores en ejes rotativos

Particularmente económico: grandes accionamientos directos como motores de segmentos

Accionamientos directos rotativos con diámetros de más de un metro están ahora también disponibles en INA Drives & Mechatronics GmbH & Co. oHG (IDAM) como motores de segmentos. Comparados con los motores torque convencionales, el diseño de segmentos proporciona la máxima rentabilidad, ya que ofrece un elevado par y es fácil de mantener


Con los motores torque de segmentos, INA Drives & Mechatronics GmbH & Co. oHG (IDAM) ofrece una elevada rentabilidad. Los motores presentan unas altas velocidades y son muy fáciles de mantener (Imágenes: Grupo Schaeffler)

Los accionamientos directos rotativos, también conocidos como motores torque, normalmente están formados por un componente primario y uno secundario. El componente primario contiene un sistema de bobinado activo, mientras que el componente secundario dispone de un sistema magnético permanente.

En sistemas concéntricos, el rotor puede ser tanto el anillo interno como el externo (motores de rotor interno o externo). Los sistemas de bobinado que están compuestos e instalados en soportes del motor individuales, representan una característica específica de un motor de segmento.

Cada soporte de segmento/segmento individual tiene su propio cable de conexión y está conectado externamente en cajas de terminales con los otros segmentos. Todos los segmentos individuales combinados, se añaden al motor (componente primario).

La estructura básica de estos segmentos es idéntica. cada segmento genera una potencia de alimentación apropiada a la altura de su imán. Esta altura puede ser ajustada entre 25 mm y 200 mm en pasos de 25-mm, de forma de que el segmento más pequeño genera una potencia de alrededor de 560 N y el mayor 4,500 N.

Los motores de segmento de IDAM proporcionan numerosas ventajas, particularmente para aplicaciones personalizadas. Debido al acabado de las unidades individuales, el concepto puede desarrollarse ahora sin riesgos ya desde el inicio de la fase de diseño, mediante un kit de construcción y el alcance del proyecto puede ser evaluado de forma fiable. En un breve tiempo, IDAM es capaz de presentar datos de rendimiento técnicamente factibles, dimensiones de instalación y costes.

Las alteraciones del concepto de motor en etapas tempranas implican solamente unos costes y esfuerzos mínimos. La fase de implementación del proyecto empieza una vez se acuerdan el concepto y los costes. Incluso en esta fase del diseño, son numerosas las ventajas en el plazo de comercialización.

Dado que el principio funcional no utiliza anillos de acero de diámetros interiores de varios metros, el plazo de entrega de un motor se reduce de 12 meses a 12 o 14 semanas. Esto proporciona al cliente otro valor añadido significativo en el mercado. Las fresadoras y tornos pueden utilizarse en la producción. Normalmente, no se requieren transportes especiales.

La sencilla manipulación del motor de segmento de IDAM es de vital importancia durante el montaje y el servicio inicial. No se requieren montacargas o herramientas especiales gracias al diseño del segmento: en el improbable caso de que se diera un defecto, el motor podría mantenerse abierto. Con escaso esfuerzo, cada segmento puede ser inspeccionado por separado y reemplazado, en caso que sea necesario. A lo largo de todo el proceso, el principio de funcionalidad del motor se mantiene a través de otros segmentos. Esto significa que se alcanza un cierto funcionamiento de emergencia, lo que garantiza una elevada disponibilidad del equipo. Además, el recambio de componentes puede ser llevado a cabo con herramientas de montaje convencionales.