Solución para componentes sometidos a fuerte fatiga
Doble shotpeening de componentes de transmisión de automóvil
Las futuras generaciones de transmisiones de automóviles estarán expuestas a fuerte fatiga. PSA Peugeot Citroën ha solucionado este desafío técnico mediante un proceso de shot peening de los componentes de transmisión a doble fase con diferentes tipos de granalla
PSA Peugeot Citroën tiene unos rigurosos requerimientos, incluida la reducción de emisiones de CO2, consumo de carburante, así como el incremento de la seguridad y el confort. El fabricante francés está actualmente desarrollando innovadores sistemas de propulsión que se caracterizan por su alto rendimiento y eficiencia de los combustibles.
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| Sistema Rösler de shotpeening con cinco estaciones de trabajo, equipadas cada una con dos satélites, que permite el shotpeening simultáneo de diferentes componentes de transmisión con dos tipos diferentes de granalla |
Esto requiere componentes con estrictas tolerancias y resistentes a altas tensiones. Para mejorar la fuerza mecánica, resistencia al desgaste e incrementar el ciclo de vida de los componentes sometidos a alta tensión, PSA Peugeot Citroën ha invertido en un innovador sistema de RÖSLER que permite el shotpeening con dos tipos diferentes de granalla.
Ingeniería de Proceso de Granallado personalizado
El sistema automático de shot peening de mesa rotativa, especialmente desarrollado para PSA Peugeot Citroën, contiene cinco estaciones de trabajo, separadas entre ellas con paredes divisorias de acero al manganeso. Este diseño permite el peening simultáneo de diez componentes de transmisión. La lectura Almen de las piezas es de 0,45 a 0,6 mmA.
En cada unidad de satélite, cuatro boquillas de chorreado lanzan inicialmente un chorro de granalla (G2, 700 Hv), seguido de un tipo más fino de la misma granalla. El tiempo medio de chorreado de dos piezas es de 30 segundos. Tras el peening final, las piezas son marcadas con una impresora de inyección de tinta. Esto previene el riesgo de instalación de piezas que no están chorreadas.
Para implementar el concepto de doble shot peening, el sistema fue equipado con dos unidades de chorreado, que operan completamente independientes. La granalla se suministra en dos depósitos dobles a presión. La monitorización continua del caudal de granalla, presión de chorreado y consumo de aire comprimido garantiza un alto grado de fiabilidad del proceso y unos resultados repetibles. Para ciertos componentes críticos, un laboratorio realiza mediciones para verificar que le ha sido inducida una tensión residual compresiva mínima de 1,000 Mpa.
Los accesorios especialmente diseñados garantizan una rápida carga y descarga de las piezas
Rösler ha diseñado conjuntamente con PSA Peugeot Citroën unos accesorios de fijación para los diferentes componentes de transmisión con dimensiones de 200 mm de diámetro y 32 mm de espesor hasta 380 mm de largo y 60 mm de diámetro respectivamente. Este diseño especial asegura no sólo un posicionamiento preciso de las piezas en las estaciones satélite, sino también una carga y descarga del lote completo en tan solo diez minutos.
Clasificación y limpieza de la granalla: un desafío real
La utilización de diferentes granallas en un mismo sistema de shot peening requiere una clasificación de la granalla realmente efectiva. Con este propósito, la granalla de acero pasa por un separador de aire, seguido por un tamiz especial de separación. El colector de polvo, especialmente diseñado para aplicaciones de automoción, está equipado con una alarma de fuego y un sistema de extinción de fuego; así mismo cumple con la normativa ATEX, categoría St1. Además, la salida de aire limpio está equipada con un sensor que mide la concentración de polvo en el aire.
Los principales factores de decisión del cliente para elegir el sistema RÖSLER de shot peening, fue el concepto técnico de construcción a medida y el know-how y experiencia de Rösler. Rösler también tiene una excelente trayectoria en PSA Peugeot Citroën con siete sistemas suministrados para sus instalaciones.
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