Viento en contra

La Revista TOPE visitó el salón aeroespacial de París-Le Bourget (Paris Air Show 2009), que clausuraba su 48ª edición el 21 de junio del 2009, con evidentes muestras de preocupación entre los expositores. Un siglo después de la celebración de la primera edición del certamen, la industria aeronáutica trata de adaptarse a la complicada coyuntura económica internacional

La 48 edición de Paris Air Show Salón contó con más de 2.000 expositores procedentes de 48 países, entre los que se encontraban grandes contratistas, fabricantes de equipos y componentes, pymes centradas en la fabricación y ensamblaje de aeronaves, satélites, fabricantes de motores y subcontratistas mecánicos y metalúrgicos, así como especialistas en tratamientos de superficie y materiales compuestos.

La celebración de esta convocatoria se produjo tras el proceso de reestructuración emprendido por los grandes fabricantes como Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer, mediante el cual proyectan externalizar una gran parte de su producción, al mismo tiempo que las grandes empresas buscan nuevos proveedores que puedan secundarles y aportar su experiencia. La incidencia de la crisis económica no ha afectado en esta edición al número total de expositores, aunque bien es cierto que algunos grandes fabricantes han sido sustituidos por proveedores de países emergentes en este sector. Así, asistieron por vez primera al evento empresas procedentes de Australia, Lituania, Libia, México o Túnez. En contrapartida, el número de aeronaves expuestas fue menor que en la edición anterior, celebrada en 2007. Entre las principales novedades encontramos el helicóptero austríaco Camcopter, de la sociedad Schiebel, un sistema no tripulado (UAS) que fue presentado en vuelo, así como el avión ruso Sukhoi Super Jet 100, un nuevo birreactor de transporte regional destinado al mercado internacional.

Sandvik Coromant presentó en París un completo paquete de nuevas soluciones para incrementar la productividad en la fabricación de las turbinas del exigente sector aeroespacial

Destacados fabricantes

Por su parte, la industria aeroespacial vasca mostraba su tecnología en la 48 edición de Paris Air Show 2009. En este encuentro, las entidades vascas y socios de HEGAN ocuparon una superficie de exposición de 186 metros cuadrados en el Hall 1 -más del 26,6% del espacio ocupado por entidades españolas-, con la previsión de formalizar nuevos pedidos entre los fabricantes y las líneas aéreas, especialmente del Airbus A350 XWB, en el que las empresas vascas participan activamente, con lo que aumentaría la carga de trabajo para éstas, así como en otros aviones regionales y ejecutivos.

Junto al stand de HEGAN se ubicaron algunos de sus socios con stands propios. ACITURRI AERONÁUTICA, compartiendo su stand con Aries Complex y Aresa, Alestis Aerospace (que engloba a SK10-ALCOR) estuvo dentro del pabellón de la Fundación Hélice Andalucía, ITP, SENER y SISTEPLANT.

A su vez, otra empresa vasca, Aerovisión Vehículos Ligeros, ocupó un espacio destacado en el pabellón español, mientras que Aeris Naviter se instaló en el espacio destinado a la exposición exterior de aeronaves. Otro asociado a HEGAN, ALTRAN, acompañaba a su empresa matriz en el stand corporativo que ocupaba en la feria. Además, como empresas visitantes asistieron AERNNOVA, AEROSPACE ENGINEERING GROUP, ASTORKIA, Grupo TTT, METRALTEC, NOVALTI, SIEGEL, WEC, CTA y TECNALIA, así como Ingemat, Invema, SPRI y la Universidad del País Vasco.

Tampoco quisieron perderse su cita con París otros fabricantes destacados, como era el caso de Sandvik Coromant en el campo de las herramientas de corte. La multinacional sueca, una de las referencias del sector, presentó en Le Bourget un completo paquete de nuevas soluciones para las turbinas del sector aeroespacial, diseñadas para ofrecer grandes beneficios, principalmente en todo lo relacionado con incrementos de la productividad. ©