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Más seguridad al desbarbar perfiles huecos

Estructura ligera, emisiones de CO2, comportamiento en colisión: éstas son las palabras clave que pronuncia alto la industria del automóvil y que continúan avivando la carrera entre el aluminio y el acero, dos materiales en eterna competición, por la obtención de construcciones innovadoras

En estas circunstancias, cualquier material se la juega. Los desarrolladores de acero trabajan con aceros de alta aleación y conformados en caliente, así como tailored blanks o tailored tubes (estampación a medida); por su parte, los proyectistas de las empresas de transformación del aluminio siempre configuran perfiles de complicada geometría. El objetivo es responder de forma impecable y exacta a las cargas estáticas, especialmente en el caso de piezas de vehículos, ahorrando material y, por consiguiente, peso en las zonas en las que actúan cargas menores. Cabe decir que ambos materiales no sólo tienen en común una meta, sino también la lucha con los precios de las materias primas. Los elevados precios de la energía influyen directamente en la industria del aluminio, así como los altos costes de las aleaciones afectan a la industria del acero.

En cuanto a la rentabilidad de las construcciones, suelen inclinar la balanza los costes de fabricación y la reproducibilidad en serie. A este respecto, los sistemas de desbarbado de la empresa RSA pueden contribuir de forma decisiva a abaratar los procesos de transformación de los perfiles huecos de aluminio.

Tras separar los perfiles huecos, las rebabas que aparecen suelen retirarse manualmente o haciendo uso de simples tornos de mano. No es inusual que un empleado trabaje de 1 a 4 minutos en una cara frontal -en función de la complejidad de la geometría- para retirar la rebaba en todos los ángulos del perfil. De los altos costes de mano de obra, del escaso rendimiento y del hecho de que la calidad de las piezas dependa en gran medida del usuario se deriva la consecuencia lógica de que el uso de aceros de alta aleación pueda ser más económico que el aluminio perfilado.

RSA ha desarrollado un sistema que desbarba por completo perfiles huecos de cualquier forma en un lapso de aproximadamente 3 segundos, independientemente de la geometría de las piezas. El sistema de desbarbado se compone de una herramienta de cepillado que ha sido diseñada para esta aplicación concreta. Gracias a los segmentos de cepillos dirigidos se evita que las puntas del alambre dañen las superficies externas de la pieza de aluminio. Pueden desbarbar incluso perfiles barnizados o anodizados.

Esta estructura de la herramienta de cepillado permite también adaptar con precisión el efecto del desbarbado al grosor de las rebabas. La herramienta pasa por la superficie frontal de la pieza mediante un engranaje epicicloidal. La alimentación de los perfiles puede realizarse tanto de forma manual como totalmente automática.

Además de encargarse del suministro de los sistemas de desbarbado, RSA también se hace responsable de los procesos de ingeniería, por ejemplo, cuando una máquina desbarbadora automática se ha de encadenar a dispositivos de fabricación ya instalados, tales como una sierra para capas.

Un ejemplo de aplicación muy reciente ilustra las grandes posibilidades de racionalización que a veces permanecen improductivas en la transformación de perfiles huecos. Una empresa especializada en dispositivos de ventilación suministra tanto a la industria general de la construcción como al delicado sector de las centrales eléctricas. En este caso, las laminillas pueden ser tanto de aluminio como de acero inoxidable. Precisamente en la construcción de centrales eléctricas, es de suma importancia contar con una funcionalidad y una estanqueidad impecables. Por tanto, se requiere un desbarbado libre de restos de las caras frontales de la trampilla. Se utiliza el sistema RASAMAT, capaz de desbarbar perfiles de aluminio con las dimensiones 120 x 60 mm y 100 x 80 mm. En pocos segundos se elimina la rebaba en todos los radios y todos los bordes exteriores con calidad reproducible; dicha operación antes corría a cargo de un empleado que, con gran destreza y una inversión de tiempo considerable, ejecutaba la misma operación de forma manual. Debido a la racionalización de este campo de fabricación, el aluminio ya resulta más atractivo como materia prima de este producto relevante para la seguridad en el sector de las centrales eléctricas.

Como servicio especial, RSA ofrece la posibilidad de personarse directamente en las instalaciones del interesado para realizar una prueba de desbarbado en piezas de su producción actual.

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